Krooninen sairaus

AAA Foundation Liikenneturva ja Posit Science tarjoavat yhteistyössä uutta kognitiivinen koulutusohjelman nimeltä DriveSharp.Commenting tätä uutista, Peter Kissinger, toimitusjohtaja AAA Foundation, äskettäin sanoi, että ”osa tehdä maamme teiden turvallisuutta auttaa kypsä kuljettajille, jotka haluavat pysyä aktiivisena – nopeasti kasvava väestö – säilyttää tai parantaa ajo turvallisuutta.” Meillä on Peter Kissinger meille keskustelemaan yhteydessä tämän innovatiivisen initiative.Question: Peter, Arvostan aikaa. Jotta asettaa yhteydessä, voisitteko esitellä rooli ja painopisteet AAA Foundation? Vastaus: Toki. Kuten tiedätte, AAA on yli 50 miljoonaa jäsentä. AAA-säätiö Liikenneturva priorisoi neljä pääaluetta työ: – Otetaan kulttuurin liikenneturvallisuutta. On törkeää, että on driving liittyvä kuolema välein 13 minuutin Yhdysvalloissa, ja vielä näytämme hyväksyvät tämän aseman päätösvaltainen parantaa liikenneturvallisuutta, erityisesti maaseudun teiden, jossa lähes 60% kuolemista tapahtuu, – parantaa turvallisuutta keskuudessa teens, yksi suurimman riskin ryhmät-turvallisuuden parantamiseksi keskuudessa eläkeläiset, toinen korkean riskin group.Q: Ymmärrän prioriteetit ovat sinulle turvallisuutta nuoria ja vanhempia kuljettajia? V: Kyllä. Olet varmaan nähnyt U-muotoisen riski käyrä, joka osoittaa, kuinka onnettomuus riskit ovat erittäin korkeat teini-ikäisten keskuudessa, sitten lasku ja pysyvät vakaina vuoteen meidän 60s, ja sitten lisätä again.We ovat edistäneet aloitteita, kuten DriverZED (ks www.driverzed.org) auttaa nuoria paremmin tunnistamaan ja hallitsemaan tyypillisiä riskilähteisiin, joten ne etenevät nopeammin läpi oppimiskäyrä. Ikääntyneille, jotka haluavat pitää ajo meidän on varmistettava oikea tasapaino etuoikeus ajo oikeus liikkuvuuteen – tiedämme, että menettämisen ajokykyyn on kielteisiä vaikutuksia person.Q: Koska väestön ikääntyminen trendejä, se on selkeää meidän käyttöön parempia järjestelmiä tasapainottaa nämä kaksi maalia juuri hahmoteltu -Turvallisuus ja liikkuvuutta. Luuletko yhteiskuntana olemme valmiita?: En usko olemme, ja olen pessimistinen, että meillä on lyhyellä aikavälillä. Tämä on erittäin tärkeä ongelma: virallisten arvioiden sanoa, että osuus kaikista kuljettajia, jotka ovat yli 65-vuotiaiden kasvaa 15% nykyisestä 25% 2025.Let Selitän yhteydessä kaksi vuotta sitten koota työpajan tunnistaa valtion tutkimus- ja tilaa käytännön kuljettajan turvallisuutta aikuisten ryhmässä. Tärkein johtopäätös oli, että nykyinen lupajärjestelmä on riittämätön, epäjohdonmukainen eikä vastaa tutkimukseen käytettävissä. Esimerkiksi ikä sinänsä ei ole kaikkein mielekäs indikaattori kuljettajan turvallisuutta, sillä eri ihmiset sisällä saman ikäryhmän voi olla eri kognitiivisiin kykyihin, jotka vaikuttavat heidän ajo kunnon elementeistä ongelma on, että tämä on erittäin herkkä areenalla: laatu DMV mitataan yleensä odotusaikoja ja helpottaa uusimatta lisenssiä …. niin se tulee olemaan kova tahansa poliitikko kyseenalaistaa tämä asiaintila ja esitellä vakavia aloitteita perustuu parempaan ajo kunto seulonta ja arviointi tools.Some valtioiden kuten Maryland ja Kaliforniassa johtavat innovaatioihin perustuvat viimeaikainen tutkimus; mutta se jää nähtäväksi, jos niiden parhaat käytännöt otetaan käyttöön enemmän widely.Q: Innovation todennäköisesti leviää nopeammin kun esitetään ennaltaehkäisytoimista säilyttää kuljettajan kunto, kuten mitä AAA Foundation juuri ilmoittanut kanssa Posit Science. Voitko selittää perustelut aloitettanne? V: Aivan. Tärkeimmät ominaisuudet ongelmaa ovat ilmeisiä kaikille, jotka osallistuvat kuljettajien turvallisuutta tutkimukseen. Haasteena on se, mitä me voimme tehdä asialle. Työssämme jatkuvasti arvioitava monia mahdollisia ohjelmia, esimerkiksi miten saada lääketieteellinen yhteisö enemmän mukana, ja päätimme tarjota kognitiivinen seulonta ja koulutusta, kuten DriveSharp.We päätti suositella DriveSharp kahdesta syystä. Ensinnäkin, se on validoitu sekä seulontatyökaluna kuljettajan turvallisuuden ja koulutuksen apuvälineenä kognitiivisten toimintojen (hyödyllinen näkökenttä, nopeuden käsittely), jotka ovat kriittisiä ajo erityisesti aikuisten ryhmässä. Toiseksi tekniikka tekee siitä erittäin skaalautuva – monet kuljettajat voivat helposti edut edulliseen cost.We todella uskoa, joka perustuu tutkimukseen olemme nähneet, että tämä ohjelma voi auttaa vähentämään kaatumisen ikääntyvien kuljettajien, mutta me tietysti täytyy analysoida kuinka moni AAA: n 51 miljoonaa jäsentä (ja muut kuljettajat) päätyä käyttämään sitä ja mitä hyötyä he saavat. Aiemmat tutkimukset ovat osoittaneet, meidän pitäisi odottaa 50% vähennys at-vika crash vaara niille, jotka täydentävät program.Q: Olettaen tulokset ovat niin hyvä kuin odottaa, mikä olisi joitakin looginen vaiheet päättäjille ja auto vakuutusyhtiöt? V: Uskon, että vakuutusyhtiöt alkavat nähdä arvoa näiden ohjelmien nopeasti ja tarjota heille ilmaiseksi tai syvä alennuksen jäsenilleen koska he ymmärtävät suoraa taloudellista hyötyä näin -edellä taloudellista hyötyä on turvallisempaa drivers.It vie aikaa päättäjille kiinni. Mutta uskon, että pidemmällä aikavälillä näemme tämän tyyppisen teknologian käyttöön osana valtavirran lisensointi process.Copyright (c) 2009 SharpBrains